大口径カーボンチューブの代名詞とも言えるCR-1。現在のカーボンブームの先駆的な存在である。このバイクは完成車として市販されているスペックを考えるとフレームが勝ちすぎている感じがする。
とはいえ、定価が23万円ほどするフレームにプラス13万円でアルテグラ、マヴィック・キシリウム・エキップが付いているのはバーゲンプライスと言っていいだろう。
走り出すと、フレームとフォークがしっかりとパワーを受け止め、スムーズな加速につながれる心地よさがあるが、踏み込んでいくと重たく感じる部分があり、コーナーでは流されるような感じもした。この完成車状態では主に低速から中速スピードでは軽く感じるが、高速ではフレームのウィップがある印象だった。
フレームそのものはトップグレードと遜色ないので、レースに使うならタイヤを交換するといい。さらに許されるならハンドルとホイールを剛性の高いモデルに変えれば完璧。その結果、素晴らしいレーシングスペックとなりえるだろう。
（橋川健）
|
まるで刀のような形状のオリジナルカーボンフォーク。この形状を採用することで軽量かつ高い剛性感を実現。かなりの高性能だ。 |
フレーム表面の仕上げはカーボンクロスとなる。高級感あふれる仕上げで、粗い折り目が特徴的である。 |
限界までワイドに仕上げることで、加速性能を高める効果があるバックステー。スコットらしい大胆な形状だ。 |
大口径チューブの申し子ともいえるスコット。カーボンフレームをさらに進化させたこの形状を進んで採用した数社にスコットも含まれる。 |
(C-T:560mm,TOP:560mm)
| フレーム | カーボン（CR-1プロ） |
|---|---|
| フォーク | カーボン（CR-1プロ） |
| ホイール | マヴィック・キシリウムエキップ |
| メインパーツ | アルテグラ |
| サイズ | 470, 490, 520, 540, 560mm |
| カラー | カーボン、イエロー、ホワイト |
| 価格 | 365,400円 |
■用語解説
C-T＝クランクの中心軸からトップチューブの上端までの距離。サイズ選びの基本となる長さ。
C-C＝クランクの中心軸からトップチューブの芯までの距離。サイズ選びの基本となる長さ。
TOP＝トップチューブの長さ。ハンドルまでの長さを決める目安となり、サイズ選びの際の参考になる。
